---记中国北车齐车公司技术开发中心货车设计组

中国北车集团齐车公司是我国铁路货车、起重机设计制造大型企业，资产总额15亿元，职工1.1余万人，是我国最大的铁路货车制造企业。随着市场经济的不断发展，齐车公司以“为中国和世界铁路提供精良装备”为经营宗旨，不断开发研制新型铁路车辆产品，满足国内外市场的需求。仅2003年，开发新型铁路货车10余种，生产铁路货车5500辆，实现销售收入16亿元、利润2860万元。在这个生机勃勃的铁路货车王国里，一个由年轻人组成的团队——货车设计组，在企业的发展中，发挥着至关重要的作用。

货车设计组现有成员18人，平均年龄31岁，其中35周岁以下青年14人，这是一支朝气蓬勃、充满活力的队伍。近年来，这支队伍在货车开发设计岗位上，忘我拼搏，勇攀铁路设计高峰，为企业的发展以及我国铁路的发展作出了重要贡献。在产品开发的实践中，这支队伍成为公司的一面旗帜，连续10年被授予公司“红旗班组”、“青年文明号”，1996年获得全国铁道团委、中车公司授予的“全路青年文明岗标兵集体”称号，1997年被团中央、铁道部联合授予“全国青年文明号”并连续多年通过复审认定，2001年被团中央授予“全国杰出青年文明号”，该集体还荣获了国家科学技术部授予的“国家863计划CIMS主题”先进集体称号。

一．攀 登

    货车设计组的年轻人懂得，铁路要实现跨越式发展，满足国家经济建设对铁路运输提速重载的需求，铁路车辆企业要首当其冲。年轻的设计师们要肩负起开发研制新型铁路车辆产品的重要使命。为了完成这一光荣使命，货车设计组的年轻人在铁路货车产品设计上，以九天揽月的气概，进行了积极的探索和勇敢的攀登。

企业要发展，就要有市场，而产品是企业拥有市场的关键。货车设计组的年轻人按照铁路跨越式的发展战略和铁路提速重载的发展方向，站在铁路车辆技术发展的前沿，不断开发出新型铁路车辆产品，为公司创造了巨大的经济效益，同时满足了国家建设对铁路车辆的需求，产生了良好的社会效益。

他们本着“生产一代、研制一代、构思一代”的滚动开发战略，深入研究国内外市场对铁路运输的需求，努力创新，大胆实践，不断推出市场急需的铁路货车产品。近年来，他们先后研制成功了C63A、C64敞车和P64、P64A棚车，实现了产品的三次升级换代，这些产品现已成为我国铁路货物运输的主力车型。他们研制成功的P65型行包快运棚车首次把铁路货车速度提高到120km/h，成为铁路货车提速的先行者。他们研制的C76、C80型运煤专用敞车，在国家重要运煤通道——大秦线煤炭运输中，被证明设计先进、性能优越、质量可靠，为大秦线向年运量两亿吨的目标迈进，发挥着重要作用。他们开发研制出25吨轴重通用棚车和通用敞车，使车辆载重由原来的58—60吨提高到74—77吨，使运输能力得到的显著提高，缓解了我国铁路运输能力紧张的状况。

在铁路车辆开发设计实践中，他们在借鉴的基础上大胆创新，使开发出的每一种新产品都具有优良的性能和先进的技术，为铁路车辆设计开辟出一条新的道路。在铝合金敞车开发研制中，他们第一次把铝合金引入我国铁路车辆结构，改变了我国半个世纪以来铁路车辆一直采用钢结构的历史，实现了车辆自重的大幅度降低从而显著提高了车辆运输的载重量。他们根据我国集装箱运输业发展的趋势，突破传统的集装箱单层运输模式，大胆地开发研制出双层集装箱平车，结束了我国铁路集装箱运输一直是单层运输的历史，使铁路运输集装箱能力提高了一倍。他们开发出的T7检衡车，大胆采用先进技术，首次实现了轨道衡检定中动作的遥控，把我国检衡车技术水平和性能提高到了一个新的高度。

他们把自己的开发设计与国家建设事业需要紧密结合，及时推出国家建设急需的铁路车辆产品。进入21世纪以来，国家工业建设和电力建设迅速发展，对大吨位货物的铁路运输提出了新的需求，二、三百吨重的大型进口设备从沿海港口到内地的运输，国内企业生产的大型电机定子、轧钢机牌坊从生产厂家到数千里外厂家的运输，迫切需要大型铁路运输车辆。为此，货车开发设计组的年轻设计师们，开发设计出D32、D35、D38大型货物运输车，满足了这些重大货物远距离运输的需要。近年来，这些大车先后完成了三峡电站工程260吨重变压器的运输任务，保证了国家重点建设项目三峡工程所需设备的及时到位；完成了河北沁北电厂所需的600MW发电机定子（重330吨）从哈尔滨到河北的运输、内蒙托克托电厂所需的600MW发电机定子（重310吨）从天津到内蒙的运输、河北保定电厂所需的600MW发电机定子（重330吨）从上海到河北的运输，以及其它巨型轧钢设备的远距离运输，保证了这些电厂和钢厂设备的正常安装、投产，得到了这些用户的高度赞扬。

在满足国内铁路运输市场的同时，货车设计组的年轻设计师们又把目光投向了国际市场，努力开发国际市场需求的产品。近年来，他们先后开发设计了出口澳大利亚的运煤漏斗车和运粮漏斗车。运煤漏斗车以其先进的卸货机构、自动开启机构，成为该国铁路煤炭运输中性能最先进的车辆，受到用户的欢迎。他们为巴西开发设计的25吨轴重、载重74吨的运粮漏斗车，以其优越的性能和完美的质量，得到了用户的高度赞誉。近年来，他们开发的产品还出口到美国、韩国、缅甸、尼日利亚等十余个国家，创汇达 4000多万美元，为公司和我国铁路货车制造业赢得了荣誉。

这些年轻的设计师们深深爱着自己的企业，他们更热爱祖国铁路事业的发展。近年来，他们开发设计出的产品，先后转让到国内多家大型铁路企业，在转让过程中，货车设计组的设计师们热情对受转让企业进行技术服务和指导，促进那些企业对图纸和技术的理解消化，帮助那些企业尽快生产出国家铁路运输需要的车辆产品。

二．奉 献

近年来，货车设计组在铁路货车产品的开发上，取得了累累硕果，他们的业绩得到了国内外广大用户的认可，得到了公司和上级组织的肯定。人们深知，这些成绩的取得来之不易，这些成果的后面，是他们对公司、对铁路事业的无私奉献。

货车设计组在公司办公大楼的最高层10楼，近年来，远近宅区的人们已经习惯于在深夜醒来时看到办公大楼10楼那灯火通明的窗口。人们知道，这是年轻的货车设计师们在为公司开发设计新产品加班加点。

2003年初，为了满足市场的需求，货车设计组开始了25吨轴重铝合金敞车等十种新产品的开发研制，在时间要求紧、设计任务难度大的情况下，货车设计组的设计师们夜以继日，开展了十种新产品的攻坚战役。在这些日子里，设计人员几乎牺牲了个人的全部业余时间，把精力全部投入到新产品开发设计中。设计人员每天都要工作到晚上9点、10点，甚至更晚。许多设计人员在这三、四个月里，能正点下班都成了一种奢望，更谈不上休一个完整的节假日，他们把自己全身心地奉献给了公司的产品开发工作，献给了铁路的跨越式发展事业。

青年设计师李华，在巴西粮食车设计的关键时期，爱人和孩子都因病住进了医院，他牵挂着住院的亲人，但他知道用户对产品的紧迫需求，知道自己对巴西车考虑的最深入，临时换其他人员设计就有可能使设计任务拖期。反复权衡下，他毅然坚守在巴西车设计岗位，每天紧张设计到晚上9点，然后到医院看望住院的爱人和孩子，直到设计任务的完成。

青年设计师吕倩，是一名经验丰富的货车主管设计师，同时也是一名充满爱心的妈妈。在担任澳大利亚五单元关节车主管设计的紧要关头，她的女儿生水痘不能进幼儿园，她把女儿留在家里，自己又来到五单元关节车设计的岗位，投入澳大利亚车的设计任务中。

在货车设计组这个团队里每一个设计岗位都有着一段感人的故事，每一种新产品都蕴含着年轻设计人员的汗水、心血和无私的奉献！

三．进 取

货车设计组取得了令人骄傲的业绩，但他们并没有止步。他们深知发展是没有止境的，在产品研发的路上，永远没有终点站。他们把公司的产品开发放在世界铁路发展的大坐标中，把货车设计组的工作放在世界铁路货车开发的大坐标中，把自己的开发设计能力和水平放到世界铁路货车设计的大坐标中，认真审视自己。他们发现尽管已经在一些方面走到了国内铁路车辆技术的最前沿，但在整体上，离世界先进水平还有一定差距。

开发设计能力的差距，决定着企业间的差距。为了缩短我国与发达国家铁路企业的差距，货车设计组的设计师们在承担繁重设计任务的同时，千方百计强化学习，提高设计水平。小组定期请专家讲课，在设计任务相对宽松时安排岗位练兵、技术比武，调动起全组人员提高技术业务的热情。目前小组全体人员都能运用高科技开发软件进行设计，工作效率有了很大提高；全体人员都能独立查阅外文资料，及时了解国际先进铁路车辆技术；越来越多的人员能够自编程序、开发软件，并熟练地运用到自己的设计中，为自己的设计能力插上腾飞的翅膀。

货车设计组的年轻设计师们把自己的青春激情，融入了铁路跨越式发展的伟大事业，在这一事业中，他们的青春绽放出了绚丽的光彩，因为他们美丽的青春和火热的激情早已溶入了祖国铁路货车制造事业！